December 5, 1945, seemed like nice weather for navigation. United States Navy Lieutenant Charles Carroll Taylor, as the captain, with thirteen trainees in five Grumman Avengers, took off from Naval Air Station in Florida for a routine training session at 2.10 pm. The trainees were in safe hands with Taylor, who had more than 2500 flying hours of experience as an excellent torpedo bomber pilot. The route was a triangular path, so first they took off from NAS and headed east to Hens and Chicken Shoals to practice low-level bombing, and all five Avengers successfully carried out the mission. Then they were supposed to head further east, towards the Bahamas. The next turn was to the north, 241 km to the north, and last, turn left and fly back to the base. Everything was going as planned until 3.30 p.m. when the control tower received a distress transmission from Captain Taylor. 

“Both of my compasses are out, and I am trying to find Ft. Lauderdale, Florida. I am over land but it is broken. I am sure I am in the Keys but I don’t know how far down and I don’t know how to get back to Ft. Lauderdale.”

Though he was flying perfectly to the east as originally planned. Misjudging the land below as Keys and neglecting the opinions of his fellow crew members, he led the Avengers further off course. When the weather deteriorated and transmissions were disrupted, the timing became even worse. Nonetheless, captain Taylor had no intention of relinquishing command to anyone. All of the Avengers had run out of fuel after being lost for more than five hours. With the last transmission at 7.04 p.m., all thirteen trainees’ hopes were dashed. “All planes close up tight….we’ll have to ditch unless landfall…when the first plane drops below ten gallons, we all go down together.”

Flight 19 avengers went missing somewhere in the Bermuda Triangle without a trace. There were no wreckages or oil traces discovered near the locations where the five flights were thought to have crashed landed. It may be obvious that with the stormy weather, ocean tides will not stay calm. Mysteriously, one of the two-rescue flights that went on search mission flight 19 never returned either. After many attempts to find the traces of flights, the U.S. Navy enclosed the case as “reasons unknown” to the disappearance.

Did they fly into another dimension? Were they abducted by aliens? Did the compasses malfunction due to the magnetic anomaly in the Bermuda triangle? The greyest area of the incident is why no one on Flight 19 used the rescue radiofrequency or their planes’ ZBX receivers, which could have led them to Navy radio towers on land. The pilots were told to turn on the devices. Yet neither of the planes acknowledged it.

Despite having anomalies and unanswered, there is no doubt that flight 19 was not a victim of the supernatural. Taylor, the captain, appears to have confused some Bahamas islands with the Florida Keys, sending the avengers further out to sea. The radio transmission proves some mariners were in disagreement with Captain Taylor’s navigation, and they suggested they would rather fly west. But the tragedy is, at the end of the day, they had to follow the orders of their Captain.

“Lost Patrol” was never found to this day, but the search for the resting place of the five avengers continues.

එදා 1945 දෙසැම්බර් 5වනදා, පෙනෙන්නට තිබුනේ ගුවන්ගත වීමට සුදුසුම කාලගුණයකි.ඇමරිකානු නාවික හමුදා ලුතිනන් චාල්ස් කැරොල් ටේලර් කණ්ඩායම් නායක ලෙස තම 13දෙනෙකුගෙන් යුත් නවක කණ්ඩායම සමග Grumman Avengers යානා 5කින් දිනපතා පුහුණු වීම් සඳහා පස්වරු 2.10ට ෆ්ලොරිඩා හි නාවුක ගුවන් අංගනයෙන් පිටත් විය. නවකයින් ගේ ආරක්ෂාව ගැන බියක් නැත. මන්දයත් ලුතිනන් ටේලර් ටෝපිඩෝ ප්‍රහාර ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස ගුවන් පැය 2500කට අධික අත්දැකීම් සහිත විශිෂ්ඨයෙකු විය. ගමන් මාර්ගය ත්‍රිකෝණාකාර විය. එබැවින් ඔවුන් පලමුව නාවික ගුවන් පථයෙන් පිටත්ව නැගෙනහිර දෙසට වන්නට ඇති Hens and Chicken Shoals නම් භූමියට ගමන් කර පහත මට්ටමේ බෝම්බ ප්‍රහාර පුහුණු විය සහ Avengers යානා 5ම මෙහෙයුම සාර්ථක කරගැනීමට සමත් විය. ඉන්පසු ඔවුන්ට තවදුරටත් නැගෙනහිර බහාමාස් දෙසට ගමන් කිරීමට සිදුවූ අතර මීළඟ හැරවුම ලෙස උතුරු දෙසට කිලෝමීටර් 241 සහ අවසානයේ වම් දෙසට හැරී නැවත මූලස්ථානය වෙත පැමිණියහ. පාලක කුළුණට කපිතාන් ටේලර්ගෙන් පීඩනයට පත්වන සුලු සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබෙන තුරු සියලු දේ සැලසුම් කල අයුරින් සවස 3.30 වන තෙක් සිදුවිය.

ඔහු සැලසුම් කල අයුරින් සාර්ථක ලෙස පියාසර කරමින් සිටියේය. ඔහු තම සගයන්ගේ අදහස් සහ භූමියද නොසලකා හරිමින් Avengers යනා ඉදිරියටම ගෙන යන ලදී. කාලගුණ තත්වයේ අයහපත් වීමත් සමඟ සියලු සම්‍ප්‍රේශණයන්ද ඇන හිටිනි. කපිතාන් ටේලර් විදානයක් දීමට පවා කිසිදු අදහසක් නොවීය. සියලු ඇවේන්ජර්ස් වරුන් තම අදහස් අතහැර තිබිණි. මන්ද ඔවුන් ඒ වනවිටත් පැයක 5ක කාලයක සිට ඉන්ධන අහිමි කරගනිමින් සිටි බැවිනි.

කෙසේ හෝ 19වන පියාසැරියේ අවේන්ජර්ස්වරුන් බර්මියුඩා ප්‍රදේශයේදි අතුරුදහන් විය. අත්භූත ලෙස 19වන පියාසැරියේ බේරී පැමිණි යානා 2න් එකක් නැවත පැමිණියේ නැත. අදටත් එම යානා වලට සිදු වූ දේ අභිරහසකි.

டிசம்பர் 5, 1945, கப்பலை வழிசெலுத்துவதற்கு நல்ல வானிலை போல் தோன்றியது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கடற்படை லெப்டினன்ட், சார்லஸ் கரோல் டெய்லர், கேப்டனாக, ஐந்து க்ரம்மன் அவெஞ்சர்ஸில் பதின்மூன்று பயிற்சியாளர்களுடன், புளோரிடாவில் உள்ள கடற்படை விமான நிலையத்திலிருந்து மதியம் 2.10 மணிக்கு வழக்கமான பயிற்சிக்காக புறப்பட்டார். சிறந்த டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானியாக 2500-க்கும் மேற்பட்ட மணிநேரம் பறக்கும் அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்த டெய்லருடன், பயிற்சி பெற்றவர்கள் பாதுகாப்பாக இருந்தனர். பாதை ஒரு முக்கோண பாதையாக இருந்தது, எனவே முதலில் அவர்கள் NAS இலிருந்து புறப்பட்டு கிழக்கே ஹென்ஸ் மற்றும் சிக்கன் ஷோல்ஸ் நோக்கி குறைந்த அளவிலான குண்டுவீச்சு பயிற்சியை மேற்கொண்டனர், மேலும் ஐந்து அவெஞ்சர்களும் வெற்றிகரமாக பணியை மேற்கொண்டனர். பின்னர் அவர்கள் மேலும் கிழக்கு நோக்கி, பஹாமாஸ் நோக்கி செல்ல வேண்டும். அடுத்த திருப்பம் வடக்கு நோக்கி, வடக்கே 241 கி.மீ., கடைசியாக, இடதுபுறம் திரும்பி, அடிவாரத்திற்குப் பறந்தது. பிற்பகல் 3.30 மணி வரை எல்லாம் திட்டமிட்டபடி நடந்து கொண்டிருந்தது, அப்போது கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திற்கு கேப்டன் டெய்லரிடமிருந்து ஒரு டிஸ்ட்ரஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைத்தது. 

“எனது இரண்டு திசைகாட்டிகளும் தீர்ந்துவிட்டன, நான் அடியைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன். லாடர்டேல், புளோரிடா. நான் நிலத்திற்கு மேல் இருக்கிறேன் ஆனால் அது உடைந்துவிட்டது. நான் விசைகளில் இருக்கிறேன் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஆனால் எவ்வளவு தூரம் கீழே உள்ளது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை மற்றும் அடிக்கு எப்படி திரும்புவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.” 

அவர் முதலில் திட்டமிட்டபடி கிழக்கு நோக்கி சரியாக பறந்து கொண்டிருந்தார். கீழே உள்ள நிலத்தை, கிய்ஸ் என தவறாக மதிப்பிட்டு, சக பணியாளர்களின் கருத்துக்களை புறக்கணித்து, அவர் அவெஞ்சர்ஸை மேலும் வழி நடத்தினார். வானிலை மோசமடைந்து, பரிமாற்றம் தடைபட்டபோது, ​​நேரம் இன்னும் மோசமாகியது. இருப்பினும், கேப்டன் டெய்லருக்கு யாரிடமும் கட்டளையை விட்டுக்கொடுக்கும் எண்ணம் இல்லை. அனைத்து அவெஞ்சர்களும் ஐந்து மணி நேரத்திற்கும் மேலாக எரிபொருளை இழந்த இறுதியாக இரவு 7.04 மணிக்கு அது ஒலிபரப்பப்பட்டதுடன், அனைத்து பதின்மூன்று பயிற்சியாளர்களின் நம்பிக்கையும் சிதைந்தது. 

“விமானங்கள் இறுக்கமாக மூடப்படும். தரையிறங்கும் வரை நாம் பள்ளம் செய்ய வேண்டியிருக்கும்…முதல் விமானம் பத்து கேலன்களுக்கு கீழே இறங்கும்போது, ​​நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக கீழே இறங்குவோம்” 

விமானம் 19 அவெஞ்சர்ஸ்,  பெர்முடா முக்கோணத்தில் எங்கோ ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது. ஐந்து விமானங்கள் தரையிறங்கியதாகக் கருதப்படும் இடங்களுக்கு அருகில் எந்த இடிபாடுகளோ எண்ணெய் தடயங்களோ கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. புயல் காலநிலையுடன், கடல் அலைகள் அமைதியாக இருக்காது என்பது வெளிப்படையான உண்மை. விமானம் 19 ஐ தேடி தேடுதல் பணி  இல் சென்ற இரண்டு மீட்பு விமானங்களில் ஒன்று மீண்டும் திரும்பவில்லை. விமானங்களின் தடயங்களைக் கண்டறிவதற்கான பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, காணாமல் போனதற்க்கு காரணம் தெரியாமையினால் “காரணம் தெரியவில்லை ” என அமெரிக்க கடற்படை, இந்த வழக்கை முடித்தது. 

அவர்கள் வேறு பரிமாணத்தில் பறந்தார்களா? வேற்றுகிரகவாசிகளால் கடத்தப்பட்டார்களா? பெர்முடா முக்கோணத்தில் காந்த ஒழுங்கின்மை காரணமாக திசைகாட்டி செயலிழந்ததா? விமானம் 19 இல் எவரும் மீட்பு ரேடியோ அலைவரிசையையோ அல்லது அவர்களின் விமானங்களின் ZBX ரிசீவர்களையோ ஏன் பயன்படுத்தவில்லை என்பதுதான் சம்பவத்தின் முக்கிய பகுதி. சாதனங்களை இயக்க விமானிகளிடம் கூறப்பட்டது. ஆனால் இரு விமானங்களும் அதை செய்யவில்லை. 

முரண்பாடுகள் மற்றும் பதிலளிக்கப்படாத போதிலும், விமானம் 19 அமானுஷ்யத்திற்கு பலியாகவில்லை என்பதில் சந்தேகமில்லை. டெய்லர், கேப்டன், சில பஹாமாஸ் தீவுகளை புளோரிடா கீஸுடன் குழப்பி, அவெஞ்சர்களை மேலும் கடலுக்கு அனுப்பினார். வானொலி ஒலிபரப்பு,  சில கடற்படை வீரர்கள் கேப்டன் டெய்லரின் வழிசெலுத்தலில் உடன்படவில்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது, மேலும் அவர்கள் மேற்கு நோக்கி பறக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். ஆனால் சோகம் என்னவென்றால், நாள் முடிவில், அவர்கள் தங்கள் கேப்டனின் கட்டளையைப் பின்பற்ற வேண்டியிருந்தது. 

“தொலைந்த காவல் ரோந்து ” இன்றுவரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஐந்து அவெஞ்சர்களின் ஓய்வு இடத்தைத் தேடுவது இன்னும் தொடர்கிறது.

Penned By: Rtr. Amasha Vidumini (Editorial Member 2021-22)

Edited, translated and published by: RACSLIIT Editorial Team 2021-22